2023旅游业行业分析报告数据形成用户画像_2023旅游业行业分析报告数据

繁荣的旅游业又回来了。

数据统计显示，2023年春节期国内出游人次达到3.08亿，同比增长23.1%，全国国内旅游收入达到3758.43亿，同比增长30%。

今年春节前爆火的电视剧《去有风的地方》拉动了大理的旅游消费，出差时偶遇当地人，他们调侃自己说“前几年很焦虑，没想到一个月就赚回了过去三年的收入。”

的确，三年的停滞，让人们迫切从一尘不变的生活中走出去，旅行成为了最好的出口。在明天和意外不知道哪个先来的无常之中，消费心理也从当年风靡一时的“我想去桂林，有了钱却没时间”，也变成了“珍惜当下的时光和风景”。

旅游行业迎来了“报复性消费“，可以预见，今年的旅游业能实现“爆发式”增长。

而这，也极大利好了“为旅行而生”的捷途汽车。事实上，当发布会奇瑞汽车董事长尹同跃宣布“2022年捷途全年销售180067辆，同比增长16.9%，累计销量达到66万辆”，还是非常振奋人心的。

尹同跃

要知道，去年汽车市场整体萧条的大环境下，能实现同比上涨的企业非常少，超过10%更是鲜见。

捷途汽车创立仅5年，主攻SUV细分市场，在国内有多少竞品自不必说，而定位“为旅行而生”，但创立刚两年就遇上，旅游业遭遇重创，可以说是命途多舛、阻力重重了。

在这样的背景下，捷途汽车能做好，不能说是奇迹，也绝对称得上是现象级的成功了。

而之所以能取得如此成果，大概还是要归结于奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途汽车总经理李学用在发布会上说的“捷途是用做旅游行业的思维来做车。”

李学用

据他介绍，过去一年，捷途用户走过52.8亿公里，相当于丈量地球132000圈。在因防疫升级寸步难行的去年，能让用户毫无顾忌地走出去，很大程度上归功于捷途的旅行生态建设和积极共创带来的用户粘性。

举个例子，去年8月末捷途汽车在“捷途汽车第五届粉丝文化节”上邀请捷行军参与开启G318之旅，在本次“旅行+大会”上，捷途就完成了一条康庄的G318自驾游路书，从上海到吉隆，捷途共建设了200多家驿站，可以为用户提供24小时服务、餐饮、住宿、门票折扣等等。

你能从这张密密麻麻的路书上感受到捷途的细致和效率，相信每一个幻想过自驾G318的人都会为之心动。

而这条路线，仅仅是捷途旅行+的一小部分。在捷途APP上，你可以看到天南海北的用户发表的路书，覆盖全国293个地级市，路书总计13000多篇，旅行内容超40000篇，点击率超过170万。

资料还显示，目前捷途已经联合了80多家生态伙伴，打造了100多项权益，覆盖全国100多座城市。

而且，这个数字还在不断攀升。就在发布会当天下午，李学用还在与生态伙伴开会，探讨如何为用户提供有价值的增值权益。

发布会当晚，李学用不仅带来了超值的生态“增值权益”，包括全国30+酒店品牌矩阵共9217家酒店最低8折入住，全国5A级景区5折游，还联合马蜂窝发布了“2023发现中国新秘境10条甄选的自驾榜单”、“2023露营生活更自在的10条甄选榜单”

从住宿、景点门票、到旅游线路，可以说精准切中了自驾旅行消费的痛点，也为捷途汽车2023年的“狂飙”埋下了注脚。

如尹同跃在发言时所言，“捷途2023年增长100%，都是李学用的不及格”，言下之意，增幅必须超过100%。这样的目标建立在进一步丰富的产品矩阵和旅行生态上。

如果说过去捷途主打的是自驾周边游，那么从现在开始，捷途已经做好了进军越野市场的准备，并为其开发了一系列配套的生态建设和营销方案。

除了目前在售的捷途X70、X90和大圣，捷途规划了轻度越野+硬派越野两条产品线四款全新车型。

当晚亮相的旅行者，是捷途进军越野市场的首款车型，定位轻度越野。全系鲲鹏动力、博格华纳第六代四驱系统+美桥电子限滑差速、8155智能座舱平台、高强钢占比达75%的硬顶笼式车身，自坦克300之后的又一款国产越野车型，可以说是亮点满满。

同时，它也是捷途汽车积极共创的集中体现——这款车型经历了三轮共创，征求了来自内部、用户和经销商累计超过3000人的意见。

据李学用介绍，由于设计共创时有些用户不满意D柱设计，为了让用户满意，捷途团队将用户请到设计院看实车，最终决定在5座车车型上保留原设计，在后续的7座车型上参考用户的意见。

汽车的外观设计其实是主观的，和实物也存在很大差距，捷途能因为这样一个小细节将用户请到设计院，是身体力行将用户共创践行到实处的体现。

在捷途内部，要求员工与用户直连，倾听用户的心声。据说，去年捷途有2千名员工加了近5万用户的微信，2023年捷途的目标是要让3000名员工加到10万用户。

这样的要求不仅仅针对普通员工，李学用本人在过去也一直坚持与用户沟通，前年和去年更是兼职做了两次用户婚礼的司仪。

如果让我用一个词来形容捷途，我想大概是“接地气”或是“温暖“。我参加过几次捷途的活动，都能看到用户的身影，粉丝节更是用户的主场，你能看到无论是员工还是领导，对用户的态度都有如三月春风般和睦。

据了解，李学用曾在公开场合表示：“客户都是对的，每个人必须无条件遵守。”这个原则也是捷途内部“三心营销”的重要组成部分，即“匠心守底线、创新求突破、用心对客户”。

这是用户运营的精髓，也是捷途汽车之所以成功的关键所在。

除了用户运营，新媒体和创新营销也是捷途迅速成长的原因之一。去年疫情对汽车销售情况产生极大影响，捷途便充分调动500多家经销店的积极性，由厂家提供新媒体营销费用支持，经销商发动销售顾问，全国约有5000多名捷途的销售顾问在做直播。

而奇瑞内部，也要求全员变身KOC，通过短、直播扩展营销渠道。资料显示，目前捷途车友们在抖音上分享关于捷途汽车的，原创量超过7000支，曝光量达到6000W+，转发量300W+。

张纯伟

捷途汽车营销公司总经理张纯伟此前接受访时表示，“捷途有30-35%销量，都是从新媒体、短以及抖音的直播上获取的。“

营销不仅要接地气，也需要提升品牌价值。

这次活动让人惊喜的，还有捷途与Discovery探索频道的合作。后者作为华纳兄弟探索集团（Warner Bros. Discovery）旗下的王牌频道，始终践行着对未知世界的探索，对旅行边界的突破，足迹遍布全球220多个国家和地区。

2023年，捷途汽车将携手Discovery探索频道开启“探索与发现之旅”，观常人难达之境，观常人难及之景，记录和守候世界的美好，不仅将捷途越野车型的优势展示给大众，也能进一步强化捷途汽车的国际化形象。

资料显示，捷途汽车目前已经出口至中东、非洲、中南美、亚太等30多个国家和地区，随着此次合作的深入，捷途将开启更广阔的世界。

“以旅行，见世界”。于捷途而言，2023年将是腾飞之年。

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2023年旅游业发展的趋势为：日益壮大、重心将向东转移、分散化、多样化、中远程旅游渐趋兴旺。

1、日益壮大

世界旅游与观光理事会根据总收入、就业、增值、投资及纳税等几个方面的分析，证明旅游业作为世界上最大产业的态势正在形成。

2、重心将向东转移

就从中国的情况看来华旅游入境人数平均每年以11％的幅度增长。1998年旅游入境人数达6347.84万人，显示出非常强劲的增长势头。

3、分散化

到21世纪初，亚洲、非洲和拉丁美洲的一些脱颖而出的新兴工业国，随着人均国民收入的增加，可能逐渐取代传统的旅游客源国，而成为国际旅游的主体市场。

4、多样化

随着世界各国经济的发展与生活水平的提高，众多旅游者越来越不满足多年一贯制的观光旅游，而希望能够在旅游中结合自己的兴趣爱好，人们将更加重视精神疲劳的消除，所以这就要求旅游企业推出丰富多彩的旅游产品。

5、中远程旅游渐趋兴旺

旅游距离的远近受限于时间和经济等因素的影响，在本世纪上半叶，人们大都只能借助于火车和汽车进行旅游。当时飞机速度既慢且票价昂贵，还很不安全。中、远程旅游，是二战后航空运输展的直接结果。